這部鴻諾出品的 X1-CR 1/8 引擎越野車可說是國產越野車在性能上的一大提升，X1-CR 同時間還有貨卡版的 X1-CRT，現在都已經出到 X2 的現在，才想到瘦手上這部 X1 未曾貼圖出來，這部 X1-CR 是所謂的 Pro 版，各項配備都是當年賽車等級，像是大口徑油壓避震器、碳纖維二樓板、一體成形鋁合金引擎座等等。這台車的特色就是非常耐超，鋁合金零件用的都是頂級的 7075 T6，啥是 7075？簡單的說，就是透過熱處理，讓鋁合金內部結構產生相變化，透過這種析出物達到強化材料的目的，通常也稱為硬化熱處理，而 7075 指的是以鋅(Zn) 在熱處理過程中達到強化的目的，另外 T6 則是表示固溶處理後的人工時效。
好啦！講到有點離題，越野車和大腳車在操控性上有個截然不同的反應，大腳車操縱時反應遲緩、笨重，需要較大的前置量，但是較大的輪胎與高度，大腳車可以克服的地形較多，另外大腳車跳躍能力也會比較好。
不過越野車的速度、加速度以及操控反應，那真的會讓人有種抓不住的感覺，跑久了大腳車後，第一次換越野車跑時，還真會有點不習慣，急轉彎、急煞車以及超迅速的加速能力，都讓人留下深刻的印象，不過因為敏捷度高，使得越野車在細部調教上更需要花功夫，再者就是螺絲問題，越野車因為輪幅小，加上比較貼地，所以震動也比較大，幾乎每跑一陣子就要巡一下螺絲，甚至還發生過引擎後蓋跑到掉螺絲。
▲ 在下的鴻諾 X1-CR FTE 全配後的模樣。
▲ 裝載 Go 21 級引擎，3.3cc 的引擎可以發揮 2.5匹馬力，轉速高達 25,000rpm。
▲ 排氣管部分目前是用雙氣室的 Skyline，另外還有一管 Jamin 的 JP2。
▲ 尾翼換上新款是的高下壓定風翼，不過目前撞歪後，似乎怎樣都凹不回來。
▲ 輪框不小心買了白色的，自己塗成黑色厚，跑沒兩下就磨到慘不忍睹。
▲ 看一下內裝圖，二樓板是碳纖維製品。
▲ 全車用上7075 T6 表面硬陽處理後的鋁合金部品，看起來就是很粗勇。
▲ 轉向桿有三組設定點，全車可調整設定的地方非常多。
▲ 彈簧鋼的中央傳動軸為十字連結式傳動軸，雖然屬於不等速傳動軸，但是 RC 車反正人又不坐在上面跑，耐用、耐操最重要。( 萬向比較沒有不等速問題)
▲ 前輪座為7075鋁合金切銷而成，完全不用擔心會壞掉。
▲ 後輪座也改成鋁合金部品，中間還有偷輕。
▲ 中差座也改成鋁合金部品了，至於煞車致動力方面倒是還有改善空間。
▲ 一體式引擎座和Z字型底盤補強條。
▲ 轉向伺服機用的依舊是第一指名~ DS-1015。
▲ 新版的貼紙換成黑色了。
▲ 轉向伺服機則是用便宜的傳統類比式，這顆同樣是雷虎的產品~8118。
▲ 金屬齒，加上 9公斤的扭力，用來煞住4公斤的車重應該是有夠了。
▲ 車殼上色過程，遙控車的車殼上色一律是從裡面，而不是從外面。先噴上深色顏色。
▲ 很簡單的線條，下次再來想個比較帥的配色。
▲ 改噴紅色，噴多色的方式是一層一層蓋上去，所以要從深色系開始噴起。
▲ 紅色也噴好囉！
▲ 撕掉裡面最後一層遮蓋之後，就可以準備噴上最後的銀色。
▲ 好啦！大功告成，三色設計完成。
▲ 其實外面還有一層塑膠模，撕掉之後才算真正完工。
▲ 賽車似乎一定要搞一多貼紙來貼才有感覺，目前只是簡單貼了幾張，感覺空虛了點。
▲ 雖然目前流行無刷電車，但是引擎車的引擎聲聽起來還是很有魅力啊！想想看如果說 F1 全部改為電動車，那感覺是不是冷了一大截？
沒有留言:
張貼留言