人總是該運動
記得打從退伍之後，運動對小弟來說不外乎是上KTV唱歌或是到海產攤拼酒，其中最累的應該算是排隊買電影票或是攤在沙發上練習按遙控器。雖然這些頂多只能算是「活動」，但對小弟本身而言，這已經是日常生活中最大的「運動」了。
不過人總是會成長的，當發現自己蹲下站起來容易頭暈，爬兩層樓梯就會喘，達文西密碼翻不到十頁就會睡著、伏地挺身超過二十下手就會抖的時候，才警覺到原來自己不再年輕，難道就這是所謂的「行將就木 」嗎？
懶人運動？
每週適當的運動絕對有其必要性，為此小弟曾經嘗試過爬市區內的小山？～太喘又太累，而且爬的要死才一百多公尺高，缺乏成就感。在公園慢跑？～繞圈圈跑真的是很無聊，而且身上不好帶鑰匙、飲料、煙之類的東西，甩來甩去的很難過。
打籃球～？場地老是被小鬼頭佔著，自己打無聊玩鬥牛又太累。嘗試過這些運動之後，非常希望能夠從事節奏輕鬆、悠閒又不會太累的運動，就再做這樣的思考 時，看到小鬼頭騎著自行車搖來搖去，這時候才恍然大悟，「自行車運動」不就是我所想要的嗎？想輕鬆就慢慢騎，想拼一點就稍微催一下速度，遇到下坡時不需要 出力就可以滑很遠....（還是很懶）而且活動範圍大，相對的成就感以及運動過程也會有趣許多，所以說不管怎麼看，「自行車運動」都非常適合小弟這種懶 人。
大賣場牌自行車
要從事自行車運動，首先當然是要弄台自行車才能開始，而小弟對於自行車的印象總還是停留在過去：「只要能騎會跑就是自行車」，而這個想法卻讓弟付出很大的代價。
某個星期六上午，想說天氣不錯挺適合騎車出去晃晃的說，於是來到離家兩百公尺的愛買，進去看到常見的大賣場牌登山車，前後避震以及前三後六共18段的變速組合，一千五有找，當下不做思考馬上牽到櫃臺直接騎走，於是開啟了一連串的痛苦！現在回頭想想還真是不勝欷噓。
難以置信的爛
會買大賣場車，主要是因為小弟覺得自行車只是要買來能騎而已，並不打算強求甚麼上山下海、公路競速之類，而且不過是自行車而已，又不是要買「無敵鐵金剛」或是「汎用人型決戰兵器EVA～初號機」來保護地球維護世界和平之用途，啊不過就卡打車而已～？
回想當兵的時候部隊裡學長交接來的老破捷安特（應該是從郵局門口偷來的），又爛又破還不是照樣騎著它從山外到金城，從金城到七七觀測所，然後再騎到復國 墩吃海產.......就因為這樣的經驗，自然覺得自行車能跑就好，但從沒想到滿天都是飛機、滿街都是電腦的21世紀，自行車原來可以這麼爛！
新車虛胎
愛買自行車剛剛騎上路的時候，只覺得這比走路跑步爬山打籃球輕鬆許多，當下深深覺得這是一個非常好的決定，於是馬上騎到景福河濱公園，打算就這樣一路騎到淡水吃個包子魚丸湯再回來，迎著陽光哼著輕鬆的歌曲，任風兒吹撫著臉龐，自由自在好不快樂～不過發現才騎到古亭河濱公園就已經餓了，於是愛買自行車回到陽台躺著。
過了個把月，心血來潮想說應該是要去騎騎車了，但一牽出來卻發現後輪軟趴趴的像早..早洩去的氣球，看來是爆胎了，只好摸摸鼻子乖乖牽去車行，老闆看到是賣場車當場笑笑，說品質很差不好騎，當下心想：「一千五的車當然是不怎樣囉」，結果內胎翻出來一看，這沒氣可不是因為爆胎，而是因為內胎品質太差自行裂出一條細縫出來，好吧！那把前後內胎都給換成是台製品，這下應該沒問題了吧！
拖步、屁股痛、越騎越討厭
換過全新內胎打足氣之後，當然是迎著陽光哼著輕鬆的歌曲，任風兒吹撫著臉龐，自由自在好不快樂的往淡水騎去，誰知道越騎越不對勁，一股酸麻從屁股沿著尾椎一路傳到腦門，才騎到馬場町紀念公園屁股已經完全坐不住，停下來看看這座墊到底是怎一回事，不看還好一看差點沒吐奶茶出來，那座墊居然只是一層薄塑膠皮而已，看著啊桑們騎著尬有彈簧座墊的淑女車搖過去，脆弱幼小的心靈再次受到打擊並當場冷了半截，於是回頭決定找車行換上那種大屁股+彈簧的減震座墊，然後期待下次騎的時候不用再去擔心屁股出問題。
又經過了一個月，再度搬出來往河濱公園騎去，換了座墊感覺果然好了許多，但是心情卻變差了，人就是這樣，當你對一樣事物感到失望時，怎麼看都覺得討厭，於是開始更仔細的觀察、挑毛病，就像是吃到手的妹啊一樣，剛開始會覺得一切都是那麼的美好，好到讓人想去海邊吟詩吹喇叭，而當缺點一個一個出現時，之前覺得可愛的地方現在卻變成耍白癡....。
賣場車就是這樣，越騎越覺得費力不好騎，換檔也不順，有些檔位根本跳不進去，讓人越撥越火大，越騎心理越是更，雖然已經改裝成EX版本(改裝費用超過車價的一半...)，於是隨著冬天的到來，賣場車也就因此冰在陽台上。
不思議的生鏽
等天氣沒那冷之後，再度將賣場車搬出來，卻發現輪框、龍頭手把已經生鏽，而且是很鏽的那種....當下無言，還記得那天的天空特別灰、陽光特別淡，而我的心好冷....前前後後為了這台賣場車也花了不少錢強化（都快是車價的一半了），但總是沒辦法改變它從內到外的虛弱本質，換來的只是一次又一次的失望，就像是小學時候的美術課，你費盡心思捏了一隻老虎，老師卻說你做的大象鼻子不夠長，等你用心改成大象的時候，老師卻告訴你這次主題是做動物，不能做坦克.....那種無力透頂的感覺，相信大家多少能體會。
於是賣場車也就這樣被小弟埋藏在內心深處，不想再騎它、不想再看見它，就當作我的生命中沒有過它！（所以一張照片都沒有拍！因為實在一點也不想拍牠）
捷安特 GAINT
隨著天氣漸漸熱了起來，隱藏在內心深處的吶喊終於突破自我封印，想要買台好一點自行車的慾念逐漸成型，某天中午原本在桃園觀音拍荷花，越拍心情越是差(因為風太大，花搖人也搖....)，最後殺回台北來到了傳說中的捷安特車行，看看牆壁上掛著的車款，隨便一問都要他喵的三、四萬......，口賽～筆者一台豪邁兔了十幾年從沒換過，花三、四萬塊買台偶爾騎騎的自行車，那絕對不是性能價格比的問題，而是根本買不起。
老闆看著一臉含著酸梅的筆者，也幫忙下了個台階說：「那些車款都是為了能夠在野地、林道裡面飛馳用的，一般如果只是騎騎平面道路，捷安特還有很多選擇...」，於是從三、四萬一路看到一萬多的IGUANA，最後挑了配備機械碟煞中最便宜的車款～YUKON Disc，因為看來看去YUKON Disc和IGUANA主要差別似乎在於變速系統，主結構同樣都採用鋁合金，而且重點是YUKON Disc一萬以內可以交車，畢竟花「幾千塊」跟「一萬多」買部自行車的壓力是不同低，而且也比較容易通過財政大臣的請款，所以就這樣完全依照價錢考量，訂下了這台小白藍～YUKON Disc。
GAINT YUKON Disc
車子到手的那天，除了戰戰兢兢的付錢之外，看著小白藍漂亮的烤漆以及前後碟煞，心中自然是興奮不已，筆者騎了多年的摩托車都還不知道甚麼是碟煞，沒想到現在買的自行車不但有碟煞，而且還是前後都有，當屁股坐上座墊的那一刻，感覺就像是騎了多年的驢子之後，突然換騎關雲長的赤兔馬一樣爽快。
而正式騎上路時，我笑了！真的笑了，那是發自內心深處的一笑，就像是在北海道第一次吃鮪魚肚握壽司一樣，那入口即化的香甜、宛若蛋糕般的口感，在舌尖化開與醋飯譜出最華麗的美味樂章.......至今難忘。而這就是第一次騎上小白藍的感受。
拿YUKON Disc和躺在家裡的生鏽的愛買自行車相比，那真是天差地遠，踏動賣場車時的拖步與遲鈍，在小白藍身上轉變成輕快與順暢，換檔時的準確度，就像是以前的王 牌135一樣(有ATAC真的很會跑，不輸RC閥的說...)，一撥就入檔而且還有清楚的檔位顯示，相較之下一千五的愛買自行車換檔時，就像是第一次騎 FZR 150停原地要打空檔一樣，鉤半天那該死的小綠燈就是一閃即滅。
GAINT YUKON Disc -2005
車架 液壓成型輕量化鋁合金車架
齒輪 GIANT鋁合金大齒盤 2434/42T
主軸 方柱培林式
傳動齒輪 SRAM PG830 8S 11-32T
煞車 機械式碟煞
變速把手 SHIMANO ST-EF35
前後變速 SHIMANO FD-CT 92/ RD-M 340
速別 24段變速
車把手 鋁合金
車手豎桿 鋁合金
座墊桿 鋁合金 30.8X300
座墊 VL3032
腳踏 VP992S
花鼓 鋁合金培林式
輪圈 鋁合金
外胎 MICHELIN COUNTRY TRAIL 26X1.95
前避震 SR XC60 T75
重量 14kg
顏色/尺寸 藍白 .橘白 (14/17/19")
▲這其實是後期型，算是Yukon DIsc EXi ～ 特別仕樣豪華版！光是那兩條防刺胎就要NT$1.8K，幾乎是1/4的車價了....。
▲下管上的GAINT字樣如果能搭配立體陰影的話，視覺效果應該會更好！話說回來，對在下這種窮苦人家小孩來說，能弄台入門款的捷安特騎騎可要偷笑囉～！
▲後面這喀Topeak Medium尺寸的的Aero Wedge Pack，讓在下的小白藍更顯專業！裡面放了條備用內胎、補胎片和一些雜物，如果想多放點東西，可以把包包「喉嚨」的拉鍊拉開，這樣又可以多出三、五公分的深度，還算好用的包！
▲Yukon Disc 的前變速器撥桿，在換前檔的時候需要配合踩踏動作，如果退檔時施予鍊條的力量過大，將容易發生「落鍊」的情形。
▲車頭上有著巨大的標誌.....巨大=GAINT.....我知道，這很冷。
▲快拆的座管，方便騎不爽的時候快速調整，完全不需要工具，這種快拆功能可是一般賣場車所沒有的！
其他配件
既然入了小白藍，其他看起來很比較專業的配件自然也不能少，首先是座墊包，「豬都殺了何必省醬油？」這當然就要買世界名牌TOPEAK的產品囉～！看了看大小最後選了Medium Size的Aero Wedge Packs，選它主要是因為它有拉鍊縐折，要他大一點的時候只要拉開拉鍊就可以稍微變大些，裡面則是另外買了快速補胎片、備用內胎乙條，另外就是簡單的防君子鎖、屁股警示燈、飲料架（應該買那種可以放大保特瓶的那種，小瓶的實在是不夠喝）。
買到這裡突然發現，前面的配件都是為了防爆胎，但似乎還少了甚麼？沒錯！打氣筒，這裡也順手拿了TOPEAK MasterBlaster系列中的EINSTEIN （愛因斯坦？！），看上它是因為萬用氣嘴 + 兩段式打氣行程 + 魔術扳手方便拆輪胎，不過後來親自換過才知道，根本不需要啊～！氣放掉之後內外胎一拿就下來了.....似乎不太需要工具的說，可能跑車胎比較需要吧！
至於打氣效果，只能用失望來形容，規格是說可打到120psi，不過奇怪的是最高打到60psi的原廠MICHELIN COUNTRY TRAIL胎，小弟打到滿頭汗就是打不飽，唉～想打飽還是甘願一點弄支On Floor打氣筒或是用空壓機吧！隨車工具還是以救急為主囉。
騎程心得
自從有了小白藍陪伴以來，生活變得更有意義，假日也不再只是攤在沙發上拿遙控器當運動，而是和小白藍一起迎著陽光哼著輕鬆的歌曲，任風兒吹撫著臉龐，自由自在好不快樂的在河濱公園聞著淡水河臭味，奮力的朝太陽落下的方向騎去。
▲白色的烤漆好處是一髒就很明顯，所以得要經常擦拭，但相對的只要一遇上爛泥、粉塵多的路面，那真是一邊騎一邊罵.....。
至於小白藍的性能到底如何，由於小弟完全是個門外漢，也沒騎過多好的車，所以能比較的時候不多，不過單單和捷安特的MeMe 3、CS-800、G2600相比較（這幾台剛好家裡有），明顯的YUKON Disc的車架要好上一截，踏蹬時力量能夠順暢的轉移到齒盤上，速度較快時差異會更加明顯，在老爹的G2600上就可以感覺到力量無法順暢轉移到後輪，騎 乘時會有拖步在走的感覺，至於MeMe3可能是車架比較具有彈性的關係，雖然巡弋時順暢舒適，不過一些用力踏蹬或較高速騎乘時，會顯得有點使不上力。
至於和一千五有找的賣場車相比，那真是天差地遠了，騎過賣場車之後換騎YUKON Disc，一踏出去的瞬間就能感覺到不同等級的差別，輕巧順暢的踏蹬感，那真是難以用文字來說明。至於變速系統方面，只要懂得不要在用力踏蹬時換檔的基本 操作守則，基本上YUKON Disc的檔位切換明快準確，沒啥好挑剔的。
而煞車方面，當初可說就是為了碟煞才選了YUKON Disc，否則往下還有更便宜的RICON系列可以選擇。YUKON Disc採用的單向卡鉗機械碟煞，讓自行車的操作性更接近機車了，過去比較難利用V煞來控制速度，因為稍微用力點輪組就會瑣死，不用力拉又沒啥反應，相對 的碟煞我們可以對碟盤施力讓輪組減速，感覺上更能夠控制車子的速度。不過單向卡鉗機械碟煞的效果比較弱，這點是事實，但是一組油壓碟煞往往要價超過六千以 上.....，所以說一分錢一分穫這道理是不會變的！
總的來說，就一般柏油路以及台北市河邊公園自行車專用道行駛，個人覺得YUKON Disc這樣等級的車夠了，雖說後來發現柏油路上騎競速車會更適合些（像是Flight），不過就強壯度來說，登山車應該還是比較令人放心！
▲最遠陪在下到武陵農場的小白藍！
沒有留言:
張貼留言