入手了禾寶 HoBao Hyper TT 10 ER 競速貨卡後，接下來當然是幫這台空車落一組夠暴力的無刷動力組合，目前國內可以買到的無刷電變品牌，大概就是國產的 NOVATECH、SAE 這兩家，但是目前國內外都有出名的有感無刷電變，那非來自左岸的好盈 Hobbywing！好盈一開始就是以無刷電變和無刷馬達為主要開發產品，推出的產品在品質、性能、可靠度都頗受好評，而且好盈入門級無刷電變組合˙ EZRUN 系列性能就已經打開口碑，競賽級的 XERUN 更是隨著有感無刷電變的推出，以及不斷更新的 STOCK 程式，讓競賽級電變性能不斷提升，所以這次決定就給他搭配這組比車子還貴許多的 好盈 Hobbywing XERUN 120A 有感無刷電變 V2.1 版 + 5.5T 6000KV 有感無刷馬達 (COMBO-X3A)！
其實 1/10 的車款用不太到 120A 電變，過去 1/8 車種用 80A 甚至 60A 都可以跑得嚇嚇叫了，1/10 用到 120A 是有點誇張沒錯，但是電變這玩意基本上是越大越好，因為 60A 100% 滿載下場飛馳和 120A 的 50%，跑起來可是完全不同，會讓人放心很多，更何況在下這次搭配的是 5.5T 6000KV 的馬達，這已經是越野車款的極限，如果再加上 STOCK 程式調整馬達進角，可將馬達極限推向另一高峰，如果真要對無刷馬達作超頻使用，電變輸出功率自然是越大越好囉！
無刷電子變速器就選用好盈 Hobbywing XERUN 120A V2.1 版，這次入手的是藍色電鍍版，和國內另一家代理商吉堡的黑色版不大一樣，電鍍版看起來比較厲害。
▲ 好盈 Hobbywing XERUN 120A 有感無刷電變 V2.1 版 + 5.5T 6000KV 有感無刷馬達 (COMBO-X3A)，1/12~1/10 車種專用，以前 60A 都能給 1/8 車款用了，現在 120A 只能給 1/10？這其中主要原因是因為 STOCK 程式可調馬達進角，讓 540 無˙刷馬達能夠暴力超轉！
ESC 選擇好之後，再來就是馬達了！無刷動力組合，解決電變問題之後，接著最麻煩的是車重、齒比、馬達尺寸、馬達轉速以及馬達齒。這些都會直接影響性能以及整套動力系統的穩定度，搭配不好的話會有兩種情形，一是沒力，二是太有力。
過與不及都不行！
雖然HoBao Hyper TT 10 ER 可以裝下 3674 540XL 規格的馬達，但是大馬達、高扭力、中低轉速 (4200KV)，配 13T 馬達齒，在尾速表現上可能會比較弱一點，畢竟 4200KV 比較偏向扭力輸出，如果要速度的話，可能要上11.1v 才夠快，但是基本上在下完全不考慮使用 11.1v，因為電池芯數越多，相對地也更容易掛點，而且 1/10 搭載電池的空間有限，7.4v 5000mAh 是目前首選，而且看過一些短程沙漠競卡使用 7.4v 電池大多會選擇搭配高KV的馬達，暢快的加速與反應速度，感覺不錯！
目前比較擔心的是馬達溫度，大馬達相對工作溫度會比較低，高轉速馬達相對會高些，這次入手的這組 XERUN 5.5T 有感馬達屬於舊款式，新款式有多了散熱孔，不過越野車馬達似乎不適合有散熱孔，房車比較適合吧？所以入手舊款沒有散熱孔形式的馬達，就看實際試車時馬達溫度反應了。
好吧！接著來看看這款比車價還貴的小玩意： 好盈 Hobbywing XERUN 120A 有感無刷電變 V2.1 版 + 5.5T 6000KV 有感無刷馬達 (COMBO-X3A)！
▲ 這顆藍色電鍍的小東西就是 好盈 Hobbywing XERUN 120A 有感無刷電變 V2.1 版，說實在這東西真的很貴，小小一塊要三千多多，雖然是電子產品但是沒有保固，用壞只能花錢修，修太大還會不給修，相對地看看電腦周邊零件，一台DVD+-R 七百塊卻要保固一年，平平都是電子產品但售後服務完全是不同世界。
▲ XERUN 5.5T有感無刷馬達，對應轉速是 6000KV，上 2S鋰電理論上最高轉速可達每分鐘4.6萬轉，很快嗎？如果配合超頻設定調整進角，轉速可瞬間爆發到8萬轉！而且這個瞬間還是可以配合轉速調整的，不過要讓這顆 5.5T 馬達噴到8萬轉的話，馬達應該很快就燒掉了。
▲ 好盈 Hobbywing XERUN 120A 有感無刷電變 V2.1 版 + 5.5T 6000KV 有感無刷馬達 (COMBO-X3A) 全配圖，那個黑色盒子是二合一程式設定卡，強烈推薦使用，這玩意不但可以連上電腦升級電變STOCK 程式，自己本身也能升級，和設定卡差五百塊，建議是直接入手。
▲ 好盈 XERUN 120A V2.1 版 有感無刷電變接上設定盒後的執行畫面，這裡會先顯示目前使用的STOCK程式版本。
▲ 可以設定三組常用模式，這組是最基本的設定，甚麼都是抓最低點。
▲ 這組則是準備用來設定為熱血一點用的，大多採用建議值，同樣地這組設定也是需要跑過才知道。
▲ 這組 BAD ASS 準備用來暴力噴發，高速起步、高加速以及高極限尾速，同樣會先用中間設定值，一邊跑一邊往上加。
▲ 二盒一程式盒最好用的地方就是可以透過 USB 與 PC 連接，不但可以輕易的透過電腦下載更新程式，還可以進行各項設定。
▲ 好盈電腦端 USB LINK 設定程式介面，裝好後如過有抓到他認識的裝置，會顯示在訊息框中。
▲ 好盈 USB LINK 用的二合一程式盒也可以進行線上更新，使用上相當便利，很難想像遙控車用的電變也能做到這種程度的支援。
▲ 差幾百塊，這玩意兒比設定卡好用太多了，有買好盈電變的話強烈建議入一個，每個好盈電變都通用哩！
▲ 電變STOCK 程式的升級，同樣是透過這個二合一程式盒來進行升級動作。
▲ 好盈 Hobbywing XERUN 120A 有感無刷電變 V2.1 版共提供三組常用設定，方便快速切換使用。
▲ 還可針對每一種模式進行命名，電腦設定好，用二合一程式盒調整時方便的很。
▲ 油車玩久了，看到煞車帶後退功能當然要選了！油車沒後退的，有時候不小心頭對到牆轉不出來，感覺真的很悶。
▲ 放開油門時帶煞車的程度，用來模擬傳統有刷馬達滾動時會有的煞車作用效果。
▲ 單顆電池保護電壓，當電壓超過設定值時，電變會自動轉為 30% 動力輸出，讓你可以撐到回廠換電池，避免電池過放內傷。
▲ 設定起步效果，Level 1 是最柔軟，其實在下覺得就算是 Level 1 還是有點噴，油門一掰轉速追高的時間實在是太短了，不過相對於 Level 9，Level 1 是比較軟沒錯。
▲ 煞車力道，基本上最少值是 50% 才會有比較明顯的煞車效果，電車拉煞車和油門一樣，都會吃相當大的電力，油車就不同了，油車的碟煞比較單純，不像電車是透過馬達阻力來煞車，對馬達齒和中央差速器甚至是電池都很傷的，建議設定值是 75%，基本上設定值最好友 50% 以上煞車效果才會比較明顯。
▲ 最大倒車力道，這個 25% 就夠了，倒車而已沒必要多快。
▲ 進階設定部分，基本上這裡的功能都可以看成是［超頻］專用，第一項是中立點煞車力道，因為不是攀岩車，所以當油門在中立狀態時，是不需要帶煞車的。
▲ 設定油門空檔，預設值是6%，設定這玩意可以讓加速和煞車之間帶一點空間，同時可以避面太過敏感造成馬達亂抖。
▲ BOOST TIMING 用來設定馬達進角，越高馬達轉速越快，讓原本兩萬轉的馬達變成八萬轉，這屬於全程速，相對地也比較傷電池並且會帶來高溫。所以除非是想把手上的爛馬達操到爆，不然改用 Turbo 會比較好。
▲ 設定開啟 Turbo 的角度，這和 BOOST 不大一樣，Turbo 操作時是以全油門為設定基礎，這對於操作上來說比較合理，全油門開下去後等 0.1秒馬達才會改變進角，這對於直線上尾速的噴發有相當大的幫助。
▲ 過熱保護，實際上只有馬達才會容易過熱，120A 的電變跑兩條電池下來頂多35度，一點感覺都沒有。
▲ 設定 Turbo 開啟時馬達進角要開多大，數字越大馬達轉速越高，當然也更耗電。
▲ 這裡可以設定 Turbo 開啟時的延遲時間，調這個可以讓低速時更好控制，因為操作時通常一出彎就是油門到底，如果 Turbo 馬上就啟動，那很容易因為瞬間高轉速而造成打滑。
整體上來說，好盈這組給 1/10 車用的 XERUN 120A 有感無刷電變搭配 5.5T (6000kv) 實際跑起來對電變來說非常輕鬆，溫度25度的環境下，跑兩條電池電變溫度只有30~32度，而好盈 XERUN 5.5T 6000kv 有感無刷馬達搭配 9T 馬達齒，在 Hyper TT 10 ER 上全速跑下來，溫度也都在 52~56 度之間，如果夏天的話或許會再提升個10度，這剛好是馬達的理想工作溫度 60~70 度，所以說這樣的組合搭配 Hyper TT 10 ER 算是輕鬆愉快，油門大一點會翹頭，尾速方面不快，和 1/8 越野車差不多，主要是因為車體太輕，轉速高起來時地面稍微不平就抓不到地面，高速時很多時候輪胎在起伏之前被高速甩成甜甜圈，車重太輕造成抓地力不足這點，還真的是超出預期。
目前正在思考要不要弄一組 12mm 硬胎，在柏油路上開 BOOST 或是換 13T 馬達齒，試試看速度可以到怎樣的程度。
目前正在思考要不要弄一組 12mm 硬胎，在柏油路上開 BOOST 或是換 13T 馬達齒，試試看速度可以到怎樣的程度。
好酷喔，非常感謝您的分享。
回覆刪除請問是哪兒買的？可以分享嗎? 實體店面還是網路?