過去遙控車大概可以分為三種，一是最常見的越野車，也就是所謂的 Buggy，特色是輪子小加速快、動作靈活能飛能跳，缺點是受限於輪子叫小，所以破路性較差，高一點的草地就跑不動了。再者是所謂的平跑車，專跑柏油路面，強調高速，目前無刷款的 1/10 比例車種直線都能破百，但是同樣地因為離地高度約在0.5公分左右，所以只要路面有一點點的不平，就沒辦法跑了。最後一種則是大腳車種，同時也包括近年來相當流行的貨卡，強調大輪子擁有較佳的破路性，比較不受場地限制。但是自從田宮推出編號58280 的 1/10 大腳車 TXT-1 之後， 為遙控車的世界開啟了新的一扇大門。
TXT-1 是全世界第一台強調高度越野能力的大腳車，過去在全世界比較出名的大腳車，除了田宮的 Clod Buster、Super Cloud Buster 之外，大概就是 KYOSHO 的 USA-1 以及近幾年的 HPI Savage 、TRAXXAS 的 T-MAX、REVO系列等。這其中當然以近幾年的車款才具備真正的狂暴性能！過去吃電的田宮大腳車實際性能和油車相比較，可說是慘不忍睹，只能算是昂貴的塑膠玩具。
既然田宮自家的大腳車沒辦法擁有變態的性能，所以田宮乾脆放慢速度，把大腳車的越野能力調整為攀爬能力，這就是 TXT-1 的特色，超高齒比、4WD、長行程懸吊、高落差所以很會爬。
不過他的很會爬也只是比田宮自家的其他大腳車款會爬而已，對 REVO 這類變態車種，遇到大坡或是不佳的路況，大多都是油門一拜就給他直接飛過去，但是慢慢爬還是有慢慢爬的樂趣，看著懸吊系統誇張的擺動，爬上不可能的石頭堆、障礙等。TXT-1 開啟了另一種遙控車輛的樂趣。
▲ 全世界第一台強調 Rock Crawler 的遙控車~ Axial AX10 Scorpion 1/10。
但是 TXT-1 畢竟是第一款強調攀爬性能的大腳車，玩家的口味總是越吃越重，TXT-1 出一陣子之後，開始出現了所為攀岩車改裝達人，利用過去老車款或 TXT-1、TLT-1直接大改成超強攀岩車，但是這類套件因為屬於小部分市場、玩家自己出品的，所以價位上當然也是貴松松，一直到 AXIAL 一家專門製造搖控相關周邊產品的美國公司 AXIAL 有一天突然推出了真的遙控攀岩車~ Axial AX10 Scorpion 1/10 R/C Rock Crawler！大幅降低了攀岩車的入門門檻，也讓攀岩車市場正式打開。
其實 Axial AX10 Scorpion 早在 2007 年就推出了，為啥過了三年在下才會想要入手呢？原因很簡單，因為台北天氣實在是太糟了，夏天太熱，冬天冷就算了，還常常下雨造成場地積水沒辦法跑，一年52周真正能下去玩的機會，可能不到20個六日....實在是很悶啊！所以弄台攀岩車在家裡爬爬也不錯。而經過一番的天人交戰之後，最後放棄了高像真度的車種 (SCX10、CR01)，選擇 AXIAL 長青車款 AX10 Scorpion，原因很簡單，攀岩車如果說攀爬能力太低落，那就沒啥意義了，而且 SCX10 和 CR01 都太貴了...。
另外，原本打算入手 AX10 ARTR 車款，他的 XC-1 車殼比較好看些，但是算一算後發現，AX10 Kit 版加上一些簡單的金屬套件後，還是比 AX10 ARTR 便宜許多，自己動作裝還更有樂趣，所以決定入手 AX10 Kit 版，目標是弄出一台規格和 ARTR 最接近的 AX10。
▲ Axial AX10 Scorpion 1/10 R/C Rock Crawler Kit 版，對了！這台車也是 Made in Taiwan 的，Kit 版網拍入手價 NT$6,500-
▲ 攀岩車架構比較簡單，加上是電動車款所以零件很少。
入手 Kit 版之後，千萬別以為組裝起來就能跑了，這也是為啥遙控市場難以打開的原因，RTR 雖然打開盒子就能跑 (還是需要另外買電池等等東西)，但是 RTR 往往性能不佳，很多人可能因此玩兩下發現容易壞就不玩了，而 Kit 版雖然規格較好，但是要自己組裝之外，還得要買電裝設備、遙控等等。對於第一次想嘗試的鄉親來說，那真的是一大麻煩，不相信？看看要讓這台 AX10 能爬還得要哪些東西。
▲ AX10 車子收到後，接著再收到另一個重要零組件。
▲ 裡面有這兩樣東西，用氣泡袋裝著，這年頭網路賣家的服務真的是越來越好了呢！
▲ 超便宜的電子變速器，過去沒有左岸精品時，隨便一個雙葉的電子變速器都要兩千元，這個號稱可以吃 9.6v 的左岸電變只要690元。
▲ 沒有任何設定鍵或說明書，基本上這個 RZE-1 碳刷馬達電子變速器完全自動偵測，實測時發現一般槍控得要調整中立點才能順利定位，這個便宜電變用起來沒多大問題，缺點是煞車力道不足，而且因為不是攀岩車專用電變，所以當油門在中立點，沒有自動煞車功能，不過以這價位來說，也就別太奢求了。
▲ 精裝版的馬達，攀岩車不追求速度全靠扭力，所以弄了這顆70T的碳刷馬達做為動力來源，而且還是綠色外殼剛好有配到顏色。
▲ 看起來蠻高級的吧？其實這顆只要 490元，也算是物有所值啦！
▲ 他的體積比標準 540 馬達要短一點點，還有附馬達線。
▲ 遙控車當然要有接收才能動，同樣買台灣精品，相容雙葉 40MHz FM 發射機。
▲ 亞拓的服務也越來越好了，今天匯款隔一天就收到，處裡訂單、寄送的速度有快哦！80元的運費沒有白花。
▲ 四動接收機，實際上只會用到兩動而已。
▲ 亞拓 RC RX-4 四動接收機很小一個，重量也很輕，缺點是抗電擾能力較差，用手摸車體金屬部位時伺服機會亂抖。
▲ 40MHz 版本，以後再一次給他升級 2.4GHZ，就不用再為了頻率而煩惱擔心了。
▲ 除了接收機之外，晶體部分要另外買過一對才能用。
▲ 有了這三樣東西和遙控器之外，這台 AX10 還是不會動哦！因為還缺少一顆高扭力的伺服機。
▲ 攀岩車的伺服機不用強調高速也不用擔心會爆走，只要夠力就好，所以選了國產的伺服機，原本有考慮 Towerpro 的 MG，但是後來想想支持一下國貨也不錯，所以選擇價格略貴一點的 Scanner RC。
▲ 這顆 SSV-9784HMG 最高扭力可達15 Kg，0.15sec 的速度也還不差，金屬齒、雙陪林，560元的價位還可以接受。
▲ SSV-9784HMG 解析度不是很高，中立點還算準，也不會亂亂抖，但是工作聲音蠻大聲的就是。
▲ 怎麼又收到一包零件？前面提到過，在下準備弄一台 ARTR 規格的 Kit AX10，所以把省下的組裝工錢拿去買改裝品囉。
▲ 也是用氣泡袋包裝，裡面的零件可是過鹹水的喔！
▲ 全部都是 3Racing 的改裝品，其實以故障率很低的攀岩車來說，這些改裝品完全是為了提升爽度而已，對性能方面助益不大。
▲ 金屬傳動軸，原廠 Kit 版的傳動軸雖然接頭部分已經是金屬品，但是這樣一整隻都是金屬品的傳動軸，裝上去後爽度還是比較高。
▲ 因為沒有打算改四輪轉向，所以後輪直接換上比 ARTR 版本要好的鋁合金改裝品。
有了上面這些個組件，加上用了十幾年的遙控器，就可以開始進行 Axial AX10 Scorpion 組裝工程了，AX10 零件很少，基本上在工具齊備的狀態下，只要兩個小時就能組裝完成，細心一點、仔細一點的話，大概三個小時，但是那個鋁合金夾片輪框足足讓在下吃足了苦頭，至少花了一個小時才把四個輪子的小螺絲鎖上，其中還有一喀因為沒對好有點爆，重鎖後花了更多時間，總之 Axial AX10 Scorpion 非常容易組裝，也不會弄得髒髒的。
唯一的小插曲是原廠的所付的 14T 48P 馬達齒的止付螺絲孔位鎖崩了....攀岩車需要非常高扭力的狀態下，這馬達齒居然用塑膠品實在是很弱，還好 48P 的馬達齒屬於最常見的規格，重新買了個 16T 的金屬馬達齒才讓 Axial AX10 Scorpion 能夠正式開爬。
▲ Axial AX10 Scorpion 1/10 組裝完成後的標準樣子，後車體支架改成彎10度，所以車身後方看起來稍稍高起來一點，原廠規格中有寫到，AX10 底盤離地高度為七公分。
▲ Axial AX10 Scorpion 攀岩車俯視圖，圖中右側是車頭，這張圖可以發現 AX10 原廠胎輪子接地面積並不大，這樣可以增加轉彎時的靈活度。
▲ 中央車架部分，這裡包含了大直齒、馬達、接收機以及電子變速器 ESC，那條鎳氫 7.2V 電池也是原廠設定的位置，真正跑的時候改成用 7.4V 鋰電池直接裝在後輪軸上了。
▲ 70T 的 540 左岸製炭刷馬達，扭力目前看來很夠力，配色也蠻適合的說。
▲ 台製15公斤標準伺服機，動作聲音很大，扭力非常大，AX10 倒立時還可以輕鬆扭屁股。
▲ AX10 前輪懸吊系統的樣子，轉向伺服機直接固定在車軸上，車軸與車體之間完全用支架連接，這樣的設計讓 AX10 擁有較大的扭腰幅度，相對地像真車款的卡車底盤就只有落差，沒有扭腰囉！
▲ 大電池用魔鬼沾束帶固定，後來的電車都用同樣的方式固定電池了，這樣使用電池的彈性比較大。
▲ 後視圖，這角度可以發現 AX10 車身寬度很窄，窄車身比較容易側翻，但是據說攀岩車車身寬度不宜太寬，像 AX10 這樣的寬度是很理想的，這點在下就比較難意會，因為在家裡亂爬的時候，AX10經常做出側滾翻的動作。
▲ 後車軸原本有 C-Hub 加上拉桿，因為決定不搞四輪轉向 (傳說後軸分離效果更好 )，所以改上鋁合金改裝品直接固定死。
▲ 3Racing 改裝傳動軸的綠色表面處裡效果不錯，但是那個車架就很差了。
▲ 這...這根本就是蘋果綠啊！顏色差很多耶？
▲ 這就是先前提到的鋁合金夾片輪框，一個輪子要鎖12顆小螺絲，好處是方便改裝，因為遙控車的輪胎都是用三秒膠直接和輪框黏死在一起的。
▲ 不能免俗的表演一下壓車動作。
▲ Axial AX10 Scorpion 定裝照！銀色的賽車線條噴在卡車上一點感覺都沒有。
▲ 上車殼後的樣子，AX10 原廠配的車殼實在是有夠醜的，和 SCX10 Kit 版一樣醜。
▲ 二戰軍卡的車殼？拜託？看起來一點都不威。
▲ 而且這個車殼原本是 Axial 所生產的通用車殼，可能是因為賣不好，所以拿來給 AX10 用。
▲ AX10 RTR 那個 XC-1 車殼好看多了，也必較實用些，因為這款車殼實際上要下去爬的時候，車輪拱的地方還得要剪去一大堆，才能讓 AX10 扭腰擺臀亂亂爬時輪胎不會去卡到車殼。
▲ 目前在家裡可以跑的另外兩台車，其中速度最快的是左邊的 HY SPEEDY，最沒力的是右邊的 1/20 仿 KYOSHO 小大腳車，至於最有力的當然就是中間的大傢伙 AX10 囉！爬人、爬枕頭山、爬沙發，只要不翻車都能輕鬆爬上去。
入手 AX10 之後，目前主要的改裝就是拿到輪胎裡面的海綿，然後裝進8mm的小鋼珠用來降低重心，同時不用笨重的鎳氫，改用2S鋰電池直接用魔鬼沾黏在後車軸上，重心調整後現在 AX10 能夠爬得更高了，也更不會翻車，其實很期待 AX10 出門亂爬，但是因為出門有另外兩台車可以跑，所以 AX10 還是設定在室內爬行用。
沒有留言:
張貼留言