手上舊版 Savage SS 當年可說是Savage Kit 版中的豪華版了，雖然換上了4傘齒的差速器，讓差速器比較不會掃齒，但還是有一些先天不良的設計，像是很不耐用的煞車盤、碟煞盤以及伺服機油門連桿的動作方式等等。用小引擎下去跑、跳，頂多是造成一些簡單的磨損，但是當引擎從兩光的25級跳升至32級時，增加了將近 1/3 的動力輸出，很快的就可以發現到更多體質上的問題，當然啦！畢竟Savage 原始設計是搭配21級引擎，所以也不能怪原廠，只能說人類對動力的需求真的是會上癮，手上這部 Savage 換大引擎後，連帶的是一連串的傳動系統問題，比較麻煩的是這台車目前國內沒有零件商，大多零件都得要從國外買進來，更慘的是這些零件都是 Made In Taiwan，有一種淡淡的哀傷。
▲ 光是搞這組油門煞車拉桿就很麻煩，那個伺服機擺臂弄了半天才用攻牙螺絲硬上。
▲ 用尖嘴鉗硬折出這樣的連桿，那個連桿固定頭座是飛機用的部品，不大好買的說。畫面上那組塑膠大直齒落地後油門掰兩下後就溶掉了，所以只好上 Tower Hobby 重新買過。
▲ 等了整整兩周才到手上，米國郵局的速度有點慢的說。
▲ 幾個墊片也是要花錢買的，唉~沒辦法，這規格一般五金行不好找。
▲ 這就更難買了，離合器摩擦片，有點類似煞車皮不過摩擦力又不能太高，不知道有沒有替代品可以用。
▲ 這個就貴了，小小一個鋼齒就要快千元台幣，事實證明硬度是很高沒錯，但是相對地當碗公齒硬度不足時，還是要升級碗公齒啊！
▲ 最悲哀的是 Made in Taiwan 但是在台灣卻買不到，得要到國外網站訂才行。
▲ 前陣子齒輪箱掃掉了，連帶煞車拉桿也爆出來，拆開後發現齒輪箱裡面乾乾淨淨一點金屬削都沒有，無奈的是裡面的離合器設計不良，很容易爆掉，所以整個沒救，因為現在新的 Savege 都搞成三段變速了，原本打算從國外訂零件，後來發現原來有門路可以拿到散裝零件，所以當然是選便宜的方式入手囉！
▲ 拿到的整組三段變速箱，外加一組金屬煞車碟盤，其中變速箱連組合都不用，超方便的啦！
▲ 後來改的三段變速箱可以不用拆車身側板，直接拆開上半部換齒輪或保養。
▲ 多了上半部接合處的隙縫，不知道會不會比較容易進灰塵之類的，之前那組變速箱拆開來裡面乾淨的跟甚麼一樣。
▲ 新買的煞車碟盤，後來才發現這尺寸和煞車接杯不合，所以沒用上...還是用舊的那組，不過用了這組煞車來令片，發現有煞車來令片制動效果差很多耶。
零件到手後開始修車，拆車體、傳動系統、差速殼、差速牆板然後順便保養一下差速器，把後差速器灌入濃度較高的黃油，降低差速效果應該可以讓起步加速更暴力，直線尾速更快，反正轉彎從來就不是大腳車的優勢，不過這次大保養後發現其實有很多地方可以讓車體更穩固，尤其是前後差速牆板和外殼，這部分只要加強一下鋼性，跳躍時損傷應該可以降低不少，現在這台 Savage 換上三段變速箱後，完全就是玩直線和翹頭，飛跳這類動作，還是留給 Buggy 比較適合。
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