【Day2-3】東京冬天行程推薦：上野車站 > JR 山手線 > 東京車站 > 丸之內大樓 > 日本皇居前看銀杏 (體驗金色大地) > JR 山手線 > JR山 手線大塚站 > 都電荒川線 大塚車站前 > 都電荒川線 > 都電車庫前

在東京自由行第二天的上午還真是忙碌，一早七點半就出門，買了￥1,580- 的東京交通一日卷後， 先到上野車站吃一蘭拉麵當早餐，接著到上野恩賜公園看銀杏樹也順道賞了楓，也在阿美橫丁買藥妝，接下來的行程，就是趁著星期日的時間，搭 JR 山手線到東京車站去周邊去看看，然後在搭山手線去大塚車站，體驗一下台灣從來沒有過的路面電車，同時也是東京都最後的路面電車～都電荒川線，當然！這一切全都靠那張￥1,580- 的東京交通一日卷！所以今天要給他好好的搭車才行。

▲ 上次來東京出門幾乎都是搭乘 JR 山手線，這次住在淺草出門搭的都是地鐵，在下還是比較喜歡搭JR，因為JR是戶外線，車站的位置都有點高度，所以非常容易辨識，不像地鐵車站入口，往往都很小一個。

山手線是東京最多人搭乘的電車路線，山手線圍繞都心運行，總長度為 34.5公里， 共行經29個車站，運轉一周的行車時間為61分鐘。車次非常多，幾乎三分鐘左右一定會有車進站，而且JR山手線車廂數量非常多，基本上一律都有11節車廂。這天買了東京交通一日卷，就因為一天內要搭很多種路線，一早搭的是東京地鐵，現在搭的是JR山手線，我們打算趁著週日來去東京車站看一下這個在日劇中經常出現的場景。

▲ JR山手線來囉！這是新的E231系500番台電車，上次來東京搭的是舊款的205系，綠色的塗裝坐過一次就知道。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 東京車站分為東西兩側，東邊是八重州，西邊是丸之內，因為打算去皇居看看，所以走丸之內那一側出來，一走出東京車站就可以看見丸之內大樓，話說回來，東京車站附近蓋了很多新的大樓，而且都蓋的相當好看哩！

▲ 穿過東京車站前面馬路回頭看看東京車站，真的是一整個傻眼，東京車站整個蓋住了，正在拉皮中，這工程已經進行兩年了吧！居然到現在還沒好，實在是一整個很無力，想說東京車站設計師和台中車站是同一人，特別來看看是不是真的很像，沒想到看沒有到居然還在修。(八重州口的東京車站是新蓋好的12層大樓，沒啥好看的)

▲ 從東京車站丸之內口往西走，可以直直通往皇居外苑，沿路上高樓林立，一旁的新、舊丸之內大樓非常搶眼，走在馬路中央的步道上 (這步道比兩側車道還寬很多)，深深感覺到東京不愧是世界級的現代都市，整個就是很高級的感覺。

▲這裡一整排過去都是銀杏樹，不過因為高樓林立遮住了陽光，所以只有這麼一小角的銀杏有太陽可以曬。

 

▲ 丸之內側站房的西北邊，則為眾多大型企業總部、金融機構匯集的大手町，看來也只有銀行才能蓋在皇居旁邊啊！

▲ 這裡是和田倉門，也是日本皇居最外面的護城河，皇居的結構設計非常複雜，而且非常非常的大並且空曠。

▲ 都營三田線有到大手町，不過從東京車站走過來也不很遠就是。

▲ 後面是新的現代化大樓，前面是日本皇居自古以來的護城河，皇居兩邊大樓這麼多，不知道明仁天皇會不會有壓力。

▲ 這裡也是一整排的銀杏樹，日本從中國引進銀杏樹當行道樹很多年了，不過日本的銀杏總是黃的很漂亮，可能是氣候的關係吧！冬天容易下雨的區域，銀杏葉可能來不急黃就被雨水打落了。

▲想拍個倒影，結果只有把那兩支起重機的顏色反光在水面上。

▲ 用超廣角拍這種高建築群時，因為廣角內修的線條怎麼看覺得很奇怪，難怪 Canon TS-E 17mm F4L 這隻移軸鏡要賣到台幣七萬八。

▲ 還是這種沒有誇張廣角的片子看起來比較舒服，因為 50mm 焦段大約同等於人類眼睛的視線空間，所以看起來比較習慣。

▲ 早上在上野看過許多美麗的銀杏，中午來皇居外苑，雖然很多銀杏都快掉光了，不過這裡有一整排的銀杏，看上去還是有一種美感。

▲ 因為皇居外苑周邊比較寬廣，所以可以清楚的將樹幹也拍出來，這株銀杏似乎刻意將枝葉往兩側伸展，而不是向上，好看的哩！

▲ 在下非常喜歡這張片子的感覺，整排的銀杏樹灑了滿地的金黃 (還好不是黃金)，配上銀杏樹的枝葉，一整個就是很美，難怪日本人非常喜歡園藝，看得出來右邊這排銀杏都有刻意調整過。
 

▲ 看看這麼一片的滿地金黃色的銀杏大地，就覺得這次來東京來對了，尤其是配上冬天的陽光這樣給他照下去，一整個更是好看極了，楓葉應該沒辦法搞成滿地紅吧！

▲ 上面兩張都是低角度下去拍，唯一差別是天空留的大小不同，不過在皇居外苑拍下來，印象最深刻的還是本文第一張片子。

因為那張是這次在東京拍到「最黃」的照片！樹上是黃色的銀杏樹葉，地上也是黃色的銀杏葉，來了一位穿著黃色上衣，揹著黃色包包的鄉親，牽著黃色的柴犬和柯基犬，等等可能會產生黃色的落下物....這畫面真的有夠給他很黃吧！！

▲ 在護城河的另一邊發現有天鵝，天鵝下面聚集了非常多而且大隻的鯉魚，鯉魚大到好像要把天鵝吃下去一樣。不過這張片子的天鵝不是重點，重點是要各位鄉親看看這一整排的銀杏樹，實在是超好看的！
(PS. 水池上面一點一點黑黑的不是垃圾，是黑色的小水鴨！)

▲ 台灣水池邊大多站著水鴨、番鴨或是暗光鳥～夜鷺來著，來日本果然不一樣，水池邊站著是海鷗哩！

來東京車站沒看到丸之內側有點可惜，不過至少有到日本皇居很外面的外面看看，這樣也算是有來皇居，畢竟日本天皇從唐朝到現在都沒換過血脈，這對中國來說是非常不可思議的一件事，中國只有有權人人都想當皇帝。

從皇居外苑晃一下後，再回到東京車站搭 JR 山手線，準備前往下一個懷舊地點：JR大塚站旁邊的都電荒川線，去體驗一下歷史非常悠久的路面電車，這更是台灣沒有過的大眾交通工具哦！

▲ JR大塚站發現這幅 Kai 的廣告，這次是用太空犬的形式演出，第一次看到 Kai 的廣告，也終於知道為何 softbank 為何會以這隻北海道犬 Kai 作為廣告主角，而且一拍就是好幾年，Kai 的眼神實在是超棒的，而且白色的 Kai 看起來特別有精神，加上 Kai 是日本犬種，所以也更容易獲得日本鄉親的認同，真是廣告和吉祥物的最佳結合。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

或許有些鄉親不知道 Kai 是誰？簡單的說， Kai 是條北海道犬，透過 softbank 的廣告，將 Kai 塑造成一家之主，這裡比較特別的地方是這 Kai 一家只有 Kai 是北海道犬，其他都是人；Kai 是熱血教師，往往會獨自一個人去旅行，媽媽(樋口可南子飾)是 Kai 學校的校長，哥哥是害羞的黑人上班族(Dante Carver飾)，女兒(白戶 彩飾)則是在Softbank 店面上班的櫃姐。

這樣的家庭組合，應該只有日本人想得出來吧！Kai 演出的廣告數量非常多，Kai 演出時的嘴型不是用電腦後製，而是直接由 Kai 演出，沒有假假的動畫，讓這一系列廣告多了份真實感，有興趣的鄉親可以點下面過去看看，記得要點右上角的小火箭哦！

點這裡看softbank 北海道犬 Kai 的廣告

▲ 來到大塚車站後，一旁就是都電荒川線，大塚車站前車站，因為是買東京交通一日卷，從前門上車後不需要入票機，拿出一日卷給司機看一下就好，都電也是屬於都營地下鐵所有的，這次運氣不錯，一來就等到最經典的都電電車～7000形，從1954年開始陸續上路服務至今，看這造型實在是給他很可愛，各位鄉親可以特別注意一下，這都電路面電車只有一個車廂，可以載運的人數和公車差不多 (所以才會被淘汰)，有趣的是因為他沒有設計回轉用的鐵道，所以他兩邊都是車頭，兩邊都能操作，因此到終點站時不用回轉，司機換一邊就可以繼續開了。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 7000形駕駛座的樣子，因為是有軌電車，所以只需要速度控制器而已。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 從這張片子比較容易看出 7000形的年紀，那種車窗的開啟方式，讓人想起二十年的的公車，不過7000形狀態維持的非常好，多少是因為日本天氣比較乾燥關係，在車上很不好拿出單眼來拍，因為都電車廂很小，動作大一點很容易引人注意。

▲ 都電車上的小型廣告數量還蠻多的，比起地下鐵或JR都要多很多，注意看那個下車鈴，和現在台北市公車一模一樣耶！

▲ 雖然是很舊款的電車了，不過在一些獨立直線道上速度不慢，在下目測應該有超過60公里哦！( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 搭乘都電最有趣的地方是起步的時候，司機都會「噹噹」兩聲，非常有意思，而且都電還有喇叭，行駛到飛鳥山時，有汽車開到都電前方時，司機還會對前方汽車按喇叭，而且坐在都電上和旁邊的汽車一起等紅綠燈、一起起步的感覺，真的很特殊，這只有在都電荒川線飛鳥山附近才能體驗，有興趣的鄉親真要來開開眼界。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 抵達今天都電下町懷舊之旅的中途休息～「荒川車庫前」，這裡剛好遇上兩台都電在換駕駛。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 這裡就是都電車庫，都電發車頻率蠻高的，荒川線上幾乎每3分鐘就會有一班車，不過不是每一班都會跑到終站早稲田，要看一下他前面的牌子，因為有些路段生意比較好，冷門路段沒必要安排太多班次。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 在都電荒川車庫前發現這輛看起來非常有歷史的廂型車，他的烤漆都已經被太陽晒成白色了不過板金看來還Ok，而這車居然是左駕，所以說這台廂型車是輛進口高級車？(日本國產車一律是右駕，只有進口車才會是左駕)，看沒有這是哪個牌子的車。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 在荒川車庫前看到都電的玩具車，雖然蠻可愛的，不過看起來和真正的都電模樣差蠻多的說。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 在下會知道都電其實是看漫畫「烏龍派出所」來的，這可是下町最具代表性的交通工具，雖然說載客能力和公車差不多，不過他可是將東京載入現代化都市的重要交通之一，雖然大多的路線都已經廢掉，不過這條荒川線因為穿梭在比較舊的社區 (巢鴨是東京著名的老人社區)，當地住戶已經非常習慣他的存在，所以在民眾的要求下，最後才被保留下來，不過荒川線基本上和電車差不多，大多路線都是獨立鐵道，並且擁有優先權 ( 平交道先行)，只有在飛鳥山那一小段轉彎處會開到汽車道路上。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 都電電車算是非常安全的交通工具，行駛速度不快，而且只有一節車廂，所以煞車性能和一般公車差不多，難怪很多老人都喜歡搭都電，事實上在下搭乘都電荒川線時，車上人很多，都沒機會坐到位置。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 這是最新型的都電電車～8800形，紅色車頭看起來現代感十足，不過實際坐起來和 7000形差不多，只是穩定度稍微高一點點而已。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 再來一張 8800形，這一些都電照片大多都是用 SAMSUNG GALAXY S2 i9100 所拍攝，因為想拍照又想錄影，用 i9100 試拍幾張後，發現因為天氣很好，所以拍起來勉強夠力，所以就用 i9100 拍啦！( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 發現一台非常古早的 7000形，他的編號可是 7001哩！而且還有銀行的買的車身彩繪，日本其他電車似乎沒有這樣在賣廣告。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 從荒川車庫前下車後，我們在四處亂逛，順便體驗一下東京郊區住宅區是什麼樣子，發現東京超商密度真的沒有台北恐怖，郊區一點大多是這種有點規模的超商，外面還同時賣樂透。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

▲ 日本孩童專用單車和安全座椅，日本單車似乎不能騎上道路，只能在人行道上飛馳，每次走在人行道都會被單車給叭過去，感覺有點奇怪，也因為日本人單車族不少，所以有這種非常專業的孩童用單車，注意看這台單車龍頭手把的設計，就是為了使用兒童座椅，很酷吧！不過前面的小鬼這樣吹風會不會容易感冒啊？

▲ 這張片子很有感覺吧！東京有嶄新的玻璃帷幕大樓，也有這樣痕跡斑斑的木造屋呢！

▲ 在車站附近拍到這張非常有感覺的片子，斜射的陽光加上顏色淡到不行的中華料理招牌，以及原本要被拆掉但被保留下來的荒川線車站，一再地訴說這裡是個老社區。( SAMSUNG GALAXY S2 i9100 拍攝)

 

( 上面影片是用 SAMSUNG GALAXY S2 i9100 手持錄影，有點晃)
 

都電荒川線是日本東京都交通局經營的路面電車（東京都電車，通稱都電），由東京都的三之輪橋停留所與早稻田停留所連結的路線，與私鐵東急世田谷線並列的東京唯二仍存的路面電車，亦是東京都交通局唯一一條保留下來的路線。

    路線距離：12.2km
    軌間：1372mm
    停留所數：30（含起終點停留所）
    複線區間：全線
    電化區間：全線（直流600V架空電車線方式）

收費全區間大人一律160日元，兒童一律80日元。除早朝、深夜外，以平均5～6分的間隔的運轉。全區間通的運轉中心，王子站前、荒川車庫前、町屋站前和大塚站前發著的區間運轉。

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