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2007年12月18日 星期二

Cool Sun 8515A 運動型偏光太陽眼鏡~帥氣入手





Cool Sun
 由於前幾陣子開始以自行車做為假日時的休閒運動,於是也開始注意一些有的沒的相關運動產品,從有矽膠的防震手套到有衛生.....緩衝護墊的自行車用車褲、快速排汗上衣等。都成為這陣子敗家的目標,而之前在敗 CHACO涼鞋的同時,也順便敗了一支運動型太陽眼鏡,品牌方面當然不是Okley之類的名牌啦!


而是戴起來感覺還不差的「Cool-Sun」。其實筆者個人對於「Cool-Sun」這品牌沒啥瞭解,也很懷疑他是不是真的來自維大力....不 對.....是~義‧大‧利。雖然不瞭解品牌,不過就一支運動用太陽眼鏡而言,筆者個人覺得是還不賴啦!所以特別拍出來給大家參考看看。





▲收納盒,尼龍布面與扣環雖然很有運動味,但是體積太大反而造成外出時不好攜帶。


偏光型太陽眼鏡
 有玩拍照的應該應該就知道啥是PL啥是LP....,PL就是偏光,可以有效消除或減弱景物反射來的光線,一般來說對角度在35度左右的反射光線才有效果,金屬反射光就不用想了,幾乎完全沒用!偏光用在太陽眼鏡上,可說再適合也不過,因為太陽眼鏡的功用就是用來消除強烈的反射光線(PL+ND的意思),消除那些刺眼眩光讓你不用瞇著眼睛在太陽底下活動。這支Cool- Sun用的是Polarized偏光防紫外線安全鏡片,上面的貼紙可以看出來,UV400抗紫外線效果應該是不錯。





▲Polaroid UV400 加上防炫、偏光的鏡片,算是目前國內常見的太陽眼鏡鏡片吧!


選購重點
 之所以會入手,當然是經過縝密的思考,而不是戴上去看看覺得夠帥就決定,要不然怎麼跟夜市一堆幾百塊的相比較?首先是鏡片顏色,基本上顏色不要是哪種會反光的,也不要漸層或是會變色的,那感覺不好!


 這支Cool-Sun用的是灰色鏡片,顏色並不會太深,鏡片表面平滑,沒有凹凸不平的波浪狀,實際戴起來照鏡子看看,並不會被看到眼睛,這裡一定要鄭重的告訴各位,眼睛會不會露出來這點非常、非常、非常重要,可說是選購太陽眼鏡的關鍵!因為這樣在泳池、海灘、路邊就算睜大眼睛亂瞟妹妹也不用擔心遭白眼,可說是絕佳的掩護!





▲雖然拍起來有點白,不過實際戴在臉上時,除非是強光直射,否則一般狀態下是看不到眼睛滴!





▲換個角度,塑料的框架讓這支8515A在重量上極具優勢,這可是運動型太陽眼鏡的參考重點之一。





▲Cool Sun 8515A 的圓弧設計,讓配戴時能夠服貼提高包覆性,配具彈性的鏡架,配戴起來相當舒適。


臉形搭配與重量
 重量也是筆者選購太陽眼鏡的考量要素之一,大家要知道運動時,讓充滿肥油的身體甩動起來,可是十分累人的事,所以配件一定要輕!這樣流汗、運動時,也比較不會造成鏡架在鼻樑上滑動,這支Cool-Sun的鏡架為軟質塑膠,重量相當輕之外,本身也具有良好的彈性,更不容易變形,配戴時幾乎感覺不到他的重量,因為連鏡片都很輕。除了重量之外,另外就是合不合臉形。


 這支Cool-Sun打開的時候可以發現,他有點呈現圓弧形,這樣除了讓眼鏡兩側的視野也能保護進去之外,鏡架側邊與耳朵前緣靠近臉頰處,也不會有接觸點,這點讓人十分滿意,換句話說,這支Cool-Sun在臉上是以三點方式支撐著,分別是鼻樑以及左右兩耳,鏡框不會碰其他地方,也不會擋到眉毛,筆者個人十分喜歡這樣又輕、又沒有壓迫感的舒適性。





▲鼻架附近的設計也是以簡單為主,搭配輕量的複合材質鏡片,讓Cool Sun 8515A的重量分配較為平均,配戴時不會像一些設計不佳的產品,由鼻樑去承受大部分的重量。





▲8515A 應該是型號吧!





▲Italy 的字樣大家就當作參考吧!





▲其實在下對於這部分的耐用度持保留態度,用金屬螺絲鎖在塑料材質上,由於兩者硬度相差太大,轉久了多少會造成虛位出現,不過至少用了一年下來,還好好的就是。





▲看看這個固定處,就知道在下上一張圖中所說的意思了。


實際應用感受
 雖然整支「Cool-Sun」太陽眼鏡都是塑膠,不過舒適性以及遮陽減光效果都讓人十分滿意,購入時根據服務人員的說法,這款比較適合亞洲人,因為一般西方白種人頭寬比較窄,如果買純西方進口的太陽眼鏡,很多時候會有寬度不足的問題,硬戴上去頭會比眼鏡來的寬一些,這樣一來除了看起來像鹹蛋超人之外,來自左右兩側的光會擋不到,而且因為窄的關係,戴起來也會比較緊,那舒適度也就沒那麼好了!


 所以啦!適合比名牌要來的重要!除了合臉之外,鏡片也是讓人感到舒服的地方,雖然又薄又輕很塑膠,不過透光性相當好,看出去的影像不會有變形失真的情形,不過偏光效果似乎沒有相機用的偏光鏡要好就是。


入手價
 由於還買了其他東西,所以入手價格稍微凹了一下,以NT$1,500-包起來帶回家,這樣的價格還算可以接受,不敢說便宜,但至少沒有貴到吧?而所附的尼龍質料保護盒,硬度雖然不錯,但是體積有點大,而且後來才發現,這種尼龍表層沾到塵土時很難清乾淨,會吃到裡面去,而且拉鍊開閉用起來也不是很順手,所以建議用光滑面的保護盒卡好,雖然沒有那麼帥,但至少髒了好擦實用性高。





▲說正格的,這收納盒尼龍表層容易吃灰塵就算了,開口拉鍊還有點難拉,而且整體體積有點大。   





2007年12月17日 星期一

自行車上還是要有個~指南針車鈴




指南針車鈴
 打從開始從事自行車運動之後,發現自行車由於運轉時噪音小,使得路上的一般行人或是其他自行車車友往往無法察覺,剛開始騎的時候覺得還好,不過當路上越來越多人開始騎自行車之後,發現這樣下去不是辦法,一直到之前藉著購入 Q809 有線自行車碼表之後,才順道入了這個 NT$80- 的小車鈴,讓在下的小白藍得以發出響亮的警示音。




 這顆車鈴製作的相當小巧,除了有透過撞擊發聲的車鈴之外,上頭還多了個小小的指南針,這個八十塊錢的車鈴,是透過小型彈簧固定的撞錘,撞擊外層的金屬殼而發出聲音,聲音和一般會「鈴~鈴」的那種車鈴不同,比較像是念經時敲一下鐵碗的那種聲音.....。






 這個車鈴的優點就是體積相當小,重量也輕,雖然敲擊時那個彈簧底座有時候會跟著旋轉,不過只要敲習慣之後,就會比較順手而不用調整。有了這個車鈴之後,在路上遇到一些甚麼小貓、小狗之類的,相當好用,因為這車鈴彈用力一點就會比較大聲,手指靈巧一點還可以來個連發,在下遇過幾次被狗追的驚險狀況,只要來個幾下,通常這些太無聊的狗都會因此暫停下來,還算是相當不錯用。






 不過由於這款車鈴敲的時候只有單聲,不像一般車鈴會真的用鈴的,所以對一些路人甚麼的,有時候效果會比較差,加上對著路人猛敲鈴的感覺不是很禮貌,所以說在下蠻少用在對人。


 總之,這自行車上還是有裝個車鈴的必要就是。



功能完備、價錢合理的有線式自行車碼表 Smart-Q809





騎多遠?騎多快?
 從事自行車運動以來,每次出門總是好奇自己到底騎了多遠?時速又是多少?剛買車不久後就對自行車碼表很有興趣,很想弄一個來裝裝,試試看到底要騎多遠屁股才會開始痛,景福自行車道到關渡宮是幾公里?平溪山路的下坡路段最快時速又是多少?如果有了碼表那該多有意思啊!不過又想到萬一哪天入了GPS手機之類的東西,到時候不只是時速、距離而已,就連路線都可以完整的紀錄下來,豈不是更棒?所以自行車碼表這玩意兒也就從此被隱藏起來。



終究還是忍不住
 不過隨著3G、3.5G的不斷發表,使得敗入GPS手機的那一天遲遲沒有到來,有時候會想想乾脆來個PDA + 藍牙GPS模組?或是直接弄個GPS-PDA還是乾脆一點,弄個可以獨立使用的GPS,這樣一來還可以裝在車上使用,多方便啊~~!

 不過觀望了許久,總是等不到心儀的機子,唉~人生就是這樣,就像是每次等公車的時候,站了半天來的永遠不是你要等的,你要等的永遠很晚才會來,更慘的是有時候想說乾脆先回家把個尿還是到超商買個涼的甚麼的,而就在你走到巷口時,卻發現那該死的公車居然呼嘯而過,而且還是一次兩台空車......人生的秘密就在這裡,要等就用力的給他等下去,以免到頭來後悔不已......但這樣等下去可能都老了騎不動了。

 而事情總是會很奇妙的發生,就在某個意興闌珊的下午,原本想弄個車用鈴鐺來噹路上那些貓啊狗啊或是在路上衝來衝去的小孩,結果不小心給遇上了一組價錢很便宜的有線碼表。



▲這是收到 Smart-Q809 自行車碼表時的包裝,後面附的那張紙是賣家隨附上的中文快速上手說明,頗貼心的說。





▲換個角度,再來一張,Smart-Q809 自行車碼表似乎只有金色的,感覺上有點俗的說。





▲ Smart-Q809 自行車碼表背面圖,很清楚的標明說他有「12」項功能,一點也不輸給Topeak的同類產品。


Smart-Q809 自行車碼表
 NT$320-,台灣製,只有一種顏色可選。 Smart-Q809自行車碼表具有12項功能,有線式設計,體積小巧可算是產品另外一項特色。看看價錢還不賴,而且還標榜著台灣製,雖說對這樣低價的台灣製產品不敢有多大的信心,但NT$320-的價錢實在是很有吸引力,所以也不多想,馬上連車燈、鈴鐺一起給標了下來。收到之後,發現Smart- Q809還真是小,整個包裝不過才一個手掌大小不到,內含碼表、安裝固定座、碼表線、束帶、感應器、感應磁鐵、英文說明書,而這位賣家也算是服務不錯,還另外尬了簡單的中文說明。





▲Smart-Q809 自行車碼表 開盒照!





▲液晶幕上顯示的是貼紙,電池有安全片保護住。





▲Smart-Q809 自行車碼表 所有安裝時所需的零配件都在底盒中!





▲這是Smart-Q809 自行車碼表 的全配圖!




▲Smart-Q809 自行車碼表的主體,不到兩個十元硬幣的大小。


安裝方式
 有線碼表的安裝感覺上有點麻煩,事實上卻不是如此,簡單幾個動作就 OK啦!第一個是將固定座位置給確定好並安裝上龍頭,配合好內附的墊片可以將接座穩穩的給固定在龍頭上。接著將訊號線沿著煞車線之類的管線繞圈,就像是牽牛花的花莖一樣一路繞到前叉,然後將感應磁鐵鎖在鋼絲上(非鋼絲輪框可能就沒辦法安裝了,得要另外想辦法),接著只要調整感應器位置,讓感應器十分接近感應磁鐵(原廠建議2~3mm),然後就可以固定住感應器與磁鐵了,建議可以在感應磁鐵的固定螺絲上點一滴螺絲膠,以免因震動而滑落。裝好感應器、固定座之後,暫時還不能將碼表裝上呦!


 由於碼表不是隨車出的東西,所以它自然不知道輪子跑一圈的長度是多少,所以裝上Smart-Q809碼表之前,首先要做的是測量自行車的輪周長為多少,最簡單的方式絕對不是用皮尺去量,而是在地上做個記號紀錄輪子走一圈後的位置,再測量其長度,測好之後按下碼表背後的「AC」鈕之後進行基礎設定,這裡可以設定基本單位(英里 / 公里)、輪周長(mm)以及時間。





▲背後的樣子,還標示出勿將鈕釦電池直接丟入垃圾桶的提醒貼紙。





▲拆開後蓋之後,可以發現後蓋有防水膠條與增加密合度的泡棉。


 另外,Smart-Q809的背後還可以看到標示著1/2的內凹按鈕,用來切換Bike1、Bike2,如果有兩台車的話就可以共用一個碼表,只是不知道有沒有單賣固定座+感應器組,電池方面為單顆的CR2032,換裝電池的時候要小心別把防水膠條給弄掉了。





▲Smart-Q809 自行車碼表使用單顆 CR2032水銀電池,而那兩個紅色按鈕,一個是用來設定用車輛的輪周長,另一個則是切換車輛用。





▲其實以這樣的價錢來看,Smart-Q809 自行車碼表的品質算不錯了,一些細節部位都有考慮上。





▲這兩顆小按鈕採用凹陷設計,既使拆下來放口袋,也幾乎不會發生誤觸的情形。





▲圖片上那兩顆銀色的突起物,就是Smart-Q809 自行車碼表的感應接頭。





▲Smart-Q809 自行車碼表的固定架與感應接收器。





▲線路連接處特別用上了矽膠,以防止受潮進而影響Smart-Q809 自行車碼表的性能。





▲感應器與固定在輪框上的磁鐵。





▲安裝在手把管上的支架,只要按下方的按鈕就可以退出。





▲用束帶固定在前叉的感應器,由於接觸面有防滑墊,所以可以固定的很緊。





▲至於感應用的磁鐵當然是瑣在鋼絲上囉。


Smart-Q809
 經過簡單的安裝與設定程序之後,Smart-Q809正式安裝完畢,快速拆卸座讓你在離開車子的時候能夠將Smart-Q809帶著走,以免回來時消失無蹤。Smart-Q809的操作按鈕非常簡單,除了背後的基本設定(AC)與車子切換(1/2)鈕之外,前面板上只有簡簡單單的兩個鈕,相當簡單。





▲「Mode」用來切換顯示內容,按住「Set」則是用來歸零,真是再簡單也不過的操作了!


 至於Smart-Q809主要功能可分為三項:時速、時間以及距離。而包裝彩盒上所標示的12項功能,基本上都是這三大功能的延伸而已,Smart-Q809的液晶顯示面板分為上下兩半部,上半部固定用來顯示目前時速,不管怎樣切換都不會改變,至於下半部則可隨功能切換用來顯示,包括有:目前時間、總里程數、總記錄時間、單趟距離、單趟時間、最高時速以及平均時速。





▲上面的數字顯示的是目前時速,下面則是顯示各種資訊用,像目前顯示的是總里程數。



 相較之下,Smart-Q809的功能要比許多四輪房車的碼表強許多......唉......有時候回頭想想,花三百多塊就可以買到這樣豐富的功能,反觀房車,要這些功能的話通常要有旅程電腦,雖說旅程電腦功能強很多(發動密碼、油料旅程換算等),但價位上可是連N幾級的跳。


 Smart-Q809的操作可說再簡單也不過,除基本切換顯示外,歸零設定更是方便無比,主要是因為單趟時間、單趟距離以及平均時速這三項數據是連動歸零,只要將其中一項歸零,連帶另外兩項也會自動歸零,相當方便的設計。至於總里程、總騎乘時間自然是不能隨便調整的(要Reset)。






▲這個畫面顯示的是總騎乘時間:三個小時又八分鐘。





▲這張記錄的是單趟騎乘時間,停下來時不會計算進去。





▲最高時速:35.1km/hr,目前早已經突破這個數字了!不過還是沒有破50km/hr,因為小弟心臟實在是不夠強。





▲單趟所記錄到的平均時速,嘖嘖~真夠慢了。





▲目前時間,下午一點零六分,拍攝時中間那兩點剛好閃過去。





▲單趟所記錄到的距離~32.33km,由於單位是以公分來計算,所以我想應該是蠻準的才是。


綜合評價
 自從裝了Smart-Q809自行車碼表之後,雖然人沒有變聰明,考試也沒考一百分,但每次騎乘時,能夠清楚的知道騎乘距離、平均時速、時間等資訊,騎完之後總是比較有失落感......(總以為騎很遠、騎很快了....)。







 不管怎樣,能夠更清楚的瞭解自我實力,對自行車運動有絕對的幫助,而且Smart-Q809的重量與省電性,絕對比弄台PDA+GPS或GPS手機來的實際,雖然GPS可以記錄路徑,但以在下騎乘距離而言,似乎沒啥必要。或許有人會覺得無線碼表比較屌,安裝也來的方便些,在下一開始也是這樣想,加上對名牌的迷思,總覺得要買就要買Topeak出品的寬螢幕「PANORAM V12」,光聽名字都覺得屌翻了。不過實際上有線碼表只要安裝好感應器之後,用起來和無線碼表沒啥差異,而且事實上Smart-Q809的功能和 PANORAM V12幾乎相同,只差個顯示幕大小而已。


 總之Smart-Q809不論是功能、操作、體積以及價格,都讓在下感到滿意,不過如果能加上冷光背板、手機來電警示、嗶嗶提示音、鬧鐘、防狗追裝置....那就更完美了!



S-SUN SS-L130W HEADLIGHT 高性能LED自行車燈




自行車安全性
打從開始騎自行車以來,總覺得自行車的安全性實在沒有機車來的高,雖然機車速度快、更大、更重,但自行車畢竟結構脆弱又輕,機車隨便呸個七八十還很穩,相對當自行車時速來到四十幾公里時那已經很恐怖了,而且自行車反應比較慢,記得之前在烏來山區路段呸下坡,高速時幾個轉彎處都轉不過去,差點沒嚇出尿來!那如果是慢慢騎呢?時速十幾二十的在路上跑,這下絕對很安全了吧?

 事實上雖然速度不快時感覺會安全許多,但相對於馬路上的機車、汽車、公車等等,時速緩慢的自行車實在是非常擋路,這時候自行車自然成為大家超車的對象,而被超車機會一多,潛在的危險性自然提高。


  除了自行車本身結構之外,其實主要原因還是在於騎士本身的認知問題,在一般道路上騎乘時,很多騎士總覺得自己速度不慢,仗著車小好鑽還可以跳上人行道,紅 綠燈時常常一路插到最前面,綠燈起步時,還很臭屁的把屁股翹的老高,左搖又擺費力的向前踩.....好像自己很厲害似的。


實際上後面的機 車、汽車主要是怕不小心碰倒你才不敢猛催,要知道不管你自行車花了多少萬去改、每天騎百公里鍛鍊出好腳力,實際上隨便一台小50都可以把你叭假的,畢竟一 台機車從零加速到時速60公里可能不用花5秒鐘,所以在市區騎自行車時,別老是想要衝前面,有引擎的絕對還是比較快的啦!


對速度的觀念
 騎乘郊區道路雖然比較有挑戰性,但最好還是挑車少的路段或時間 比較安全,在下每次開車去烏來的時候,總是會在路上遇到許多車隊出遊,運動是好事沒錯啦,但總會有那種並肩騎聊天、下坡大轉彎時越滑越偏路中間的傢伙,唉 ~自行車由於重心太高,所以過彎時並不像機車那樣可以做出貼地卡普,通常只能用內傾式側滑過彎,但很多車友看到大下坡就拼命滑,曾經看到滑到對車道去 的......。


話說回來,近年來自行車運動相當受歡迎,雖然很多人不斷宣導自行車騎士應戴安全帽,戴絕對是必要的,但在下認為自行車使用一般道路時的安全觀念必須加強,其中最重要的是「速度」觀念的建立,怎說?


 想想看,在一般道路上,如果你遇上了時速只有20km的傢伙,一定是想辦法超過去,超過去的時候多少還會瞪個兩眼罵個兩句,而一般自行車就是這樣 的速度而已。如果車友練過能夠將時速拉高到30甚至是40公里左右,或許有人會覺得這樣的速度夠快了吧!在某些郊區道路這樣的速度或許不慢,但是當自行車 時速達到40km時,反應速度可是會變很慢的,不信的話去看看環法賽摔車畫面,經常可以看到因速度過快而直直衝出彎道的傢伙。


 所以說,騎 乘自行車在一般道路上,對於其他汽機車而言,根本就是「慢速的障礙物」,而就算是你能夠踏到60km/hr,那也只是增加自身的危險性而已,所以啦~騎自 行車在路上最好盡量靠邊,遇到公車靠站不要試圖從內車道超過去,要知道自行車在馬路上只能算是比較快的行人而已,可別把自己當成在騎機車。


建立安全性
 屁這些話當然是有原因的,除了自身的經驗之外,更因為看過別人慘 痛的教訓而感到衝擊,同時也開始注意晚上騎車時的被發現度,雖然說在下的Yukon Disc已經在屁股處裝有紅色LED閃燈,不過車頭前面的被發現度就很低了,經過觀察後發現其實前方也很重要,否則為啥重機車會規定要常時點燈?所以在車 頭處安裝車燈以提高夜間的被發現度,成為這次升級的重點。看看手邊的東西,在下曾經買過一支號稱3W的LED手電筒,而且還是屬於聚光型,有點照射距離, 想辦法搞上龍頭之後,在夜間騎乘時的確安全很多,且由於遠遠的就會被對向的人車給發現,容易被注意到之後相對的騎乘途中也更為順暢。

  記得晚上在河濱公園騎時,遠遠的遇到小朋友,小朋友都會很識相的互相提醒:「騎旁邊一點,前面有車來了~!」然後閃到一旁去,嘿嘿,有燈就是比較容易被注意到。


自行車專用車燈
 嚐到甜頭之後,開始對專門的自行車燈感到興趣,原本3W手電筒還是乖乖的回歸原位,在網路上翻找一段時間之後,卻總是遇不到看上眼的,有些車燈強調超多 LED,有些號稱高瓦數,雖說只是用來當前方警示燈使用,不要求能多亮能照多遠,但就是遇不到OK的,而尋找車燈的事也就因此不了了之。某天想說找個車鈴 來噹噹時,朋友突然大力推薦S-SUN出品的SS-L130W自行車燈,說甚麼跟Sigma比較之後還是此款又亮又省電,在半信半疑之下就連車鈴與碼表一 起給它標下去了。



▲全包裝的樣子,上面清楚的標示說這是500燭光的:「POWERFUL HEADLIGHT」!



▲外包裝背後有簡單的操作說明以及安裝方式,圖解外加圖說,十分給他清楚。





▲外包裝側面還很臭屁的打上:「世界最小、亮度最亮的白光頭燈..」建議售價要NT$980-,看來買NT$650-算是有便宜到。




▲S-Sun SS-L130W 自行車燈可潛水50M,使用3號鹼性電池,這點真要好好加分!因為AA鹼性電池的售價基本上和AAA是一樣的,不過電容量可是AA要多許多,所以當然是用AA電池比較划算,而且一次裝填只要兩顆~!讚的啦!




▲由包裝盒外可以清楚的看見SS-L130W自行車燈的前鏡片結構。


S-SUN SS-L130W HEADLIGHT
 這顆頭燈是由S-SUN所出品,公司網址可以參考http://www.s-sun.com.tw/,不過看來更新速度很慢,官網上只介紹到三LED的SS-L120W,而在下手上的「SS-L130W潛水型超強白頭燈」為五顆LED設計,官方宣稱亮度可達500燭光,還可耐水50米。雖然標榜是自行車頭燈,但SS-L130W本身就是一個標準的LED手電筒,這也增加了產品本身的運用彈性。




▲開盒啦~!一些配件是裝在下面的紙盒中。


 SS-L130體積算是中小型,塑料外殼上塗以類似橡膠手感的表漆,抓握時不滑手,冬天使用時也不會冰到手(在高山上使用金屬筒身的手電筒時,就會知道痛苦了),雖然體型上有點胖,不過配合手腕帶的使用還算是方便。




▲S-SUN SS-L130W 所有配件的內容,固定架、保證書、手腕帶以及兩顆TOSHIBA AA電池。





▲用點力轉開前鏡組後,是裝兩顆AA電池的所在!





▲不像有些手電筒吃三顆AAA電池,還要用特別的電池座,難搞斃了!





▲S-Sun SS-L130W 的燈頭結構。





▲S-Sun SS-L130W 的燈頭結構。





▲燈頭裡面的樣子,可以看到防水膠條(O環)。





▲再近一點看看這防水膠條,個人對於防水50M這點是沒有測試啦~!不過至少下雨時是絕對OK的。


 第二點是SS-L130W的光束,五顆LED透過前鏡片所照出來的光,不像一般LED手電筒為散光,SS-L130W的光為聚光,在沒有路燈的環境下,照射距離約可達到10公尺以上,而且SS-L130W的色溫較一般手電筒來的低一點,略帶暖色的聚光點清晰明亮,而且只以兩顆電池來推動就能有這樣的亮度,這點實在令人感到滿意。


 除了前述兩項優點之外,SS-L130W也提供了不錯的功能,在亮燈方面提供了三種模式,分別是:全亮、省電、閃爍三種,而一般運用時有這三種也就很夠了。除此之外,開關的部分還具備鎖定功能,只要按住兩秒就可以保持目前狀態進行鎖定,這樣一來可以降低因誤觸造成浪費電力的情況發生,相當方便。


▲防滑的外殼與粗紋按鈕。


綜合評價
 不管怎樣的產品,多少還是會有缺點,這款SS-L130W自行車燈也是一樣。首先是外殼塗裝問題,軟質的表層塗料或許有不錯的握感,但使用一段時間下來,卻發現有些容易摩擦到的地方已經越來越光滑,底部滑軌接觸面甚至已經磨到白了。


 再來就是固定座的部分,SS-L130W所附的固定座為倒扣式設計(類似一種鑰匙環),透過橡膠墊環來提高抓力,不用任何工具就能夠拆卸調整,這樣的設計方便是方便啦~可惜的是固定環卡榫咬合點不夠深,遇到大一點的跳動容易被震開(跳下人行道時曾發生過),雖然沒發生過整組墜地事件,但用起來多少會覺得擔心。


▲固定用的溝槽,缺點是經常拆卸的話,容易出現掉漆情形。





▲不過裝上幾次而已,屁股就就有點白了說~(~>__<~)


 整體上來說,SS-L130W自行車燈還算很不錯,它可能不是最亮的,也沒辦法照多遠,但兩顆AA電池這點實在加了不少分,要照遠的話拿 Surefire 6P甚至是9P出來雖然夠嗆,但照60分鐘要燒掉123A兩顆電池(9P要三顆哩)實在是很傷本,而SS-L130W自行車燈不但用電費低,在有路燈的地方,可以提醒來車表示自己的位置,在沒有照明的暗處,也能夠發揮相當的照射能力,在下認為SS-L130W整體性能表現與花費都很不錯,算是值得推薦的國產車燈,如果說你會在夜間騎車的話,不管怎樣還是建議把車頭燈裝起來,如果有發現更好、又便宜大碗的高品質車頭燈,也歡迎提出來給大家做為參考囉!





▲安裝上GAINT Yukon Disc 後的樣式。





▲燈頭兩側的白色透明設計,讓操作時兩側也會有微光發出。





▲上下俯仰角的調整要透過支架來操作,左右的話支架本身有三段是左右擺頭功能,不過實際上俯仰角的調整會比較常用到。





▲S-Sun SS-L130W 黑色的外殼,剛剛好配合Yukon的車前把。





▲騎在車上看就是這個模樣,旁邊是一起購買的碼表,顏色不太搭....有點小遺憾。





▲開燈後的樣子,嘖嘖~會自發亮的物體還真不知道要怎樣測光哩!





▲對照組是某公司的股東會贈品,而且同樣是新品....沒想到新的就磨成這樣,實在是....,9顆LED對決5顆,AAAx3對決AAx2。



▲標準的藍■比雞腿,右邊的是S-Sun SS-L130W (5 LED,AAx2),左邊是股東會贈品(9 LED,AAAx3),不要說亮度啦~顏色的差異也差很多,兩個都是新電池哦!





▲戶外實際照射效果~純參考而以啦~。畢竟亮不亮和曝光值有關係,不過就目測來看,S-Sun SS-L130W 照度強過在下之前入手號稱有 3Watt的手電筒。





▲在暗處的效果,看看那影子的對比程度,應該不難想像這支頭燈的照度吧!



▲正面亮度十足,可以讓夜間騎乘時更加安全。


●敗物項目:戶外休閒 > 自行車 > 行車配件
●敗物品名:S-SUN SS-L130W 自行車燈
●內容描述:全新品
●入手價錢:NT$649-
●付款方式:現金轉帳
●入手時間:2006/08/11
●入手地點:Y拍
●店家名稱:**捷運新埔站**
●聯絡資訊:v958328515
●附註說明:殺價失敗
●整體評價:★★★★
●我的評語:亮度高、聚光效果又好的優質LED自行車燈,體積小巧還可耐50米防水,組裝品質更是不在話下。另外,電源方面使用兩顆AA電池,不但省電而且還很有檔頭,唯一缺點是壓扣式的固定座雖然拆卸方便,但確有不夠牢固的遺憾,遇到太大震動時容易造成鬆脫。