那天終於收到了非入門引擎～晉佑 Go 21級 越野車引擎～ R215P
▲大家已經很習慣直接用引擎散熱頭顏色或Port數來辨別引擎型號。
▲開盒啦！裡面出了引擎之外，只有一張爆炸圖與兩片泡棉。
這顆引擎最大的特色，就是便宜、性能有看頭，主要因為他是「參考」義大利知名引擎製造商：NovaRossi ，至於參考哪一款？我想應該是 P5 系列吧......
▲黑色的引擎，猛然一看看起來蠻兇的樣子，不過散熱頭的烤漆實在有點粗。
這顆引擎隨附的只有簡簡單單的一張爆炸圖而已，完全沒說適合的工作溫度是多少，更沒提到預設磨合的油針位置為幾圈....
▲Go 在國外現在也慢慢打出名號了，便宜、大碗高性能，據說國外識貨的玩家一次都入很多顆，以免向隅。
▲這顆散熱頭明明是鋁合金的(應該是吧?，不過那烤漆烤到一粒一粒的，實在有點醜。
▲鋁合金材質的引擎殼，配上啞黑色的漆面與磨切出來的 B21字樣，還蠻有質感的。
▲這化油器的設計也和走目前流行的雙材質，一半金屬一半是尼龍，據說這樣可以防止因溫度過高，導致油氣在化油器裡面提早汽化。
看來又得靠自我摸索法了，這就是玩油車的缺點，如果身邊沒有朋友一起玩，或是有個有經驗的高手來帶，光是發動就是一門學問了，而且不同的天氣、發動後的再發動，發不動之後的處理或是發動後之後的調整，都可以玩上好一陣子....
▲原廠預設油針的位置不知道是哪裡...，這第三油針 (低速油針) 不知道要不要轉進去半圈的說，看來只能落地跑再調調看囉。
▲這裡一定要說一下，這化油器推起來有點卡卡的，推判是裡面不夠滑順所造成的，就算上了油潤滑，情形依舊，希望不會哪天跑著跑著結果弄出一塊金屬屑。
▲就是因為這個引擎後蓋，所以必須買個啟動台才能發動，引擎三千五，啟動台加上電池也要兩千多囉！說實在，五千塊已經可以弄顆 OS 鳳梨頭來玩玩了。
晉佑這顆 R215P 為5掃氣 + 2輔助掃氣口，設計上和 Nova 的 P5 差不多，排氣部分有外加兩條溝槽增加排氣效率。至於連桿尾端則是雙水滴型設計，如果是三花瓣的話，進氣效率會更高吧！
▲雖然不是三花瓣也沒有矽膠順氣或配重調整，不過相信這樣對休閒型玩法來說，已經很夠了。
▲晉佑 R215P 採用 5 + 2 掃氣設計，看這張照片就知道這顆還是在室的！如果引擎磨開了，缸套上端會出現所謂的「天使光環」。
▲引擎後蓋的密合度不錯，著實費了一番努力才搖了出來，後面也有輔助掃氣的凹槽設計。
▲曲軸進氣處，真想自己加工弄個矽膠上去順氣。
▲排氣口附近還有兩條溝槽以增加排氣效率。
曲軸部分並沒有配重處理，仔細看看一些細部的打磨與處理，不難看出這的確是三千塊引擎的品質，不過木精引擎這種東西，本身耐用度就不高，因為高達兩三萬轉的轉速與高爆發力的硝基甲烷(辛烷值高達13x，其實木精引擎吃的是加了炸藥成分的工業酒精)，在這樣的摧殘下，一顆好一點的引擎頂多也只能跑個一季的賽事。
不過對在下這種修車、清車時間多於玩車時間的休閒型玩法來說，這顆引擎應該很夠用啦！
▲Normal Type 的燃燒室，原廠墊片是三十條，據說可以改成用 Turbo 燃燒室，不過要墊到五十條才行。
這顆引擎是全黑色，連散熱頭也弄成黑的，原廠燃燒室為Normal 型，墊片為30條，傳說磨新引擎時，最好多墊20條，不過我打算用懶惰的冷熱落地磨合法來磨，所以只是簡單的將引擎散熱頭、化油器、引擎後蓋給拆開，然後做了簡單的清洗，並且在最後上了引擎保護油。
最後，就等看天氣好的時候跑跑看囉！
▲費了好一番手腳，終於把引擎給裝上去囉！原本想上17T的離合器齒罩，可惜調半天就是不大合，所以只好上了15T，不過這台X1-CR離落地的日子還有一段路要走呢！
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